[ad_1]

مشترکین خبرنامه بحران اقلیم این قطعه را در صندوق های پستی خود دریافت کرده اند. برای دریافت اقساط آینده ثبت نام کنید.

این احتمال که دولت بایدن بتواند از وال استریت کمک کند وقتی با تغییرات آب و هوا دست و پنجه نرم می کرد ، خیلی زیاد بود. درعوض ، هفته گذشته شاهد بودیم که بارهای مالی به یک نمایش ، چنان سفت و سخت و به قدری کوته بینانه تبدیل شده اند که فرد تعجب می کند آیا سرمایه داری به شکل فعلی خود می تواند یا باید بقا یابد.

این مرحله یک مجمع مجازی بود که توسط موسسه مالی بین المللی برگزار شد و شرکت کنندگان افرادی بودند که بزرگترین بانک ها ، خانه های سرمایه گذاری و شرکت های بیمه جهان را اداره می کنند. پیش زمینه تلاش شدید فعالان در طی هجده ماه گذشته برای مجبور کردن آنها به توقف وام گرفتن پول ، خرید سهام و برنامه ریزی برای گسترش صنعت سوخت های فسیلی بود. (پیشینه دیگری یکی از گرمترین سالهای ثبت شده در زمین بود ، سالی که بیشترین آتش سوزی و طوفان در اقیانوس اطلس داشت.) دولت بایدن با ایجاد مقررات جدید در فدرال رزرو ، خزانه داری و کمیسیون بورس و اوراق بهادار. و اکنون ، پولی که مردم می گفتند اساساً جهنم می شود. نه به روش آشکار و مخرب پیمانکار گاز تگزاس ، که هفته گذشته افتخار کرد که “با برخی از آن قیمت های باورنکردنی برنده تمام پولها بود”. هیچ چیز خیلی بی ادبانه نیست ، اما بسیار شوم تر است.

لری فینک ، مدیر عامل BlackRock ، نسبت به “برداشت کامل” سوخت های فسیلی هشدار داد ، زیرا این یک “شستشوی سبز” است. این گفته نه تنها با سیاست های خود شرکت مخالف است – بلک راک قول داده است که از برخی شرکت های استخراج زغال سنگ منصرف شود – بلکه استفاده چشمگیر اورول از ایده اورول است. در حقیقت ، گرین واشینگ همان چیزی است که فینک و همسالانش هنگام اعلام درخواست های خود برای پاریس یا انتشار خالص انتشار کربن تا سال 2050 یا سایر اجتناب هایی که به آنها اجازه می دهد همچنان به پرداخت های هنگفت ادامه دهند ، متعهد می شوند. بسیار نگران هستند

به عنوان مثال ، برایان مونیهان ، مدیرعامل بانک آمریکا ، چهارمین سرمایه گذار بزرگ سوخت های فسیلی جهان ، سال گذشته بیش از 150 میلیارد دلار به این بخش کمک مالی کرد: “ما باید یک انتقال متعادل و عادلانه در سراسر جهان داشته باشیم. و درک کنیم که به زمان ، سرمایه گذاری و نوآوری نیاز دارد. و این همان چیزی است که سرمایه داری به ارمغان می آورد. “در حقیقت ، آنچه سرمایه داری در دهه های اخیر به آن کمک کرده است (جدا از نابرابری اقتصادی باورنکردنی) افزایش متوسط ​​درجه حرارت جهانی نزدیک به دو درجه سانتیگراد ، کمترین رکورد برای یخ دریا در قطب شمال و جریان جت است که بی ثبات است که در اواسط ماه فوریه ، ممکن است هیوستون سردتر از آنکوریج باشد.

و اکنون سرمایه داری – یا دانشمندان به ما می گویند – وقت ندارد. این نه سال فرصت دارد تا جهانی را فراهم کند که در آن انتشارات به نصف کاهش یابد. در غیر این صورت ، مذاکرات درباره پاریس کاملاً بی معنی خواهد بود ، زیرا اهدافی که ما فقط شش سال پیش در آنجا تعیین کردیم غیرقابل تحقق خواهند بود. این موسسات برای ایفای نقش خود فقط باید بخش کوچکی از تجارت خود را کنار بگذارند. (یکصد و پنجاه و شش میلیارد دلار بخش خیره کننده ای از تجارت بانک آمریکا است ، اما رسوایی تمرکز قدرت اقتصادی باید یک روز دیگر صبر کند). اما به بیان ساده ، آنها خیلی حریص هستند و نمی توانند چنین کاری کنند. حدس می زنم با روشی سیاسی تر ، بگویم که آنها بیش از حد در مدل فعلی تجارت خود سرمایه گذاری کرده اند. خواندن اتاق را فراموش کنید (اگرچه کسی امیدوار است که موکسی بایدن را دست کم بگیرد). آنها سیاره را نمی خوانند.

دو اتفاق خواهد افتاد یکی از معترضین مسالمت آمیز ، که از واکسن رها شده است ، توجه کامل خود را به این موسسات معطوف خواهد کرد. (افشای کامل: یکی از آخرین سفرهای من قبل از انسداد ویروس کرونا ویروس کرونا بود که در ژانویه گذشته در زندان بود تا در اعتراض به موقعیت بانک به عنوان بزرگترین طلبکار صنعت سوخت های فسیلی در لابی یکی از شعب بانک Chase بنشینم). دوم ، فشار سیاسی بر دولت بایدن اعمال خواهد شد تا این نهادها را مجبور به آسیب بیشتر کند – آنها دوست دارند به آرامی حرکت کنند ، اما واشنگتن باید آنها را مجبور به حرکت سریع کند. چون نه سال زیاد نیست. کم و بیش دو دوره ریاست جمهوری وجود دارد.

ما باید سریع حرکت کنیم زیرا صنعت سوخت های فسیلی یک کمپین عظیم تقلب و انکار را در پیش گرفته است که مدت هاست سیستم سیاسی ما را فلج کرده است. (سیاستمداران متناسب با این شرکت ها ، همانطور که توسط کولاک اطلاعات غلط اطلاعات باد که هفته گذشته از تگزاس منتشر شد ، همچنان درگیر این کمپین هستند) هفته گذشته ، مایکل رایان ، رئیس کووید-19 تلاش برای سازمان بهداشت جهانی ، جایزه ای از Trócaire ، یک موسسه خیریه از کلیسای کاتولیک ایرلند دریافت کرد ، که ، از جمله ، تلاش موفقیت آمیز برای محروم کردن حساب های عمومی این کشور از سوخت های فسیلی را به همراه دارد. رایان هم در مورد ویروس کرونا و هم در مورد آب و هوا صحبت کرد و این کار را مستقیم انجام داد. “ما طبیعت را به حد مجاز می رسانیم. . . . ما جوامع را به محدوده خود می رسانیم. ما بر محیط زیست تأکید می کنیم. ” “و ما این کار را به نام جهانی سازی و احساس پیگیری این چیز شگفت انگیز انجام می دهیم که مردم آن را رشد اقتصادی می نامند. به نظر من ، این در حال تبدیل شدن به یک بیماری بدخیم است. “هرچند ما به اندازه جویبار رایان گسترده نیستیم. بیشتر ما” مضر “در وال استریت کار می کنیم.

رایان گفت: “ما چک هایی می نویسیم که نمی توانیم پول نقد کنیم.” این استعاره و همچنین یک واقعیت است.

میکروفن را عوض کنید

رابین چیس یک کارآفرین ، از بنیانگذاران Zipcar ، بزرگترین عملیات تقسیم اتومبیل در جهان است. با این حال ، او بیشتر وقت خود را در سیاست می گذراند. کتاب او ، Peers Inc ، نشان داد که چگونه می توانیم اقتصاد مشترکی ایجاد کنیم که به نفع جوامع باشد. به دنبال اعلامیه بزرگ جنرال موتورز در ماه گذشته مبنی بر اینکه تا سال 2035 کاملاً برقی خواهد شد ، صدای مهمی برای شنیدن است. (مکالمه ایمیل ما مدت طولانی است که ویرایش شده است.)

جنرال موتورز چیزی جز اتومبیل برقی و کامیون نخواهد ساخت. این یک کار بزرگ به نظر می رسد ، اما آیا پیروزی کمتر از تصور شما نیست؟

من آن را انگیزه سیاسی می نامم ، نه پیروزمندانه. قبل از انتخاب جو بایدن ، جنرال موتورز در صف اول صنعت برای كاهش استانداردهای اقتصاد سوخت مورد توافق قبلی (CAFE) بود و از منفی های آب و هوایی برای اثبات قضیه استفاده می كرد. این شرکت همچنین یکی از گروه های شرکت های اتومبیل سازی بود که به دادخواست دولت ترامپ پیوست تا حق قانونی تاریخی کالیفرنیا را در تعیین الزامات انتشار (سختگیرانه تر) برای خود رد کند. اما تنها چند روز پس از مشخص شدن پیروزی بایدن ، جنرال موتورز از این پرونده انصراف داد.

و آیا ما می توانیم GM را بخاطر تبدیل Humvee نظامی به یک محصول مصرفی – با ردپای عظیم ، وزن ، انتشار و تأثیر غیرقابل بخشش در کشتار و معلول کردن افراد در حوادث – ببخشیم؟

تمام آنچه گفته شد ، من کاملاً خوشحال شدم که در مورد اعلامیه اخیر و پرچمدار GM که به سال 2035 می رود ، سالی که انتقال خود را به تولید و فروش فقط وسایل نقلیه الکتریکی کامل می کند ، خواندم. جنرال موتورز بزرگترین شرکت خودروساز قدیمی است که چنین تعهدی زودهنگام و کامل را به عهده گرفته است.

آیا روشهایی وجود دارد که بتواند در مورد آنچه در واقع برای حمل و نقل نیاز داریم تجدیدنظر کند تا افراد کمتری ماشین شخصی خود را داشته باشند؟ شما چیزی را گفتید که آن را وب آزادی می نامید. “.

مشكل راه حل فقط اتومبیل این است كه هنوز هم باعث می شود ما یكصد و پنجاه كیلوگرم انسان را به سه هزار پوند فلز تولید و منتقل كنیم. طبق یک مطالعه در سال 2017 ، بیشتر سفرهای اتومبیل سواری در ایالات متحده تنها با راننده انجام می شود و تقریباً نیمی از سفرهای اتومبیل سه مایل یا کمتر است. این دیوانه وار ناکارآمد و گران است.

همچنین این واقعیت من را تحت تأثیر قرار داده است که طی صد سال گذشته عبور از اقیانوس را ایمن تر از عبور از خیابان کرده ایم. اکثر آمریکایی ها به خط دوچرخه یا خط دوچرخه دسترسی ندارند.

فارغ از اینکه در کجا زندگی می کنیم و چه کسی هستیم ، بدون توانایی ایمن ، کم (یا غیر) قیمت در حرکت ، یک احساس کاملاً واقعی وجود دارد که احساس می کنیم گرفتار و وابسته هستیم. من فکر می کنم این درک صحیح از دست دادن استقلال ما یکی از دلایلی است که مردم نسبت به تغییرات پیشنهادی در مالیات بنزین ، پارکینگ ، دوچرخه و خطوط اتوبوس یا بهبود حمل و نقل عصبانی و صریح هستند.

[ad_2]

منبع: https://outsidenews.ir