بنابراین صرفا راه به جهت بسط گازهای احتراق داغ ، فشار دادن پیستون به تحت است. همین حلقه فقط به اندازهای روغن را بر روی جداره سیلندر باقی میگذارد که لایه فیلم روغن برای روغن کاری پیستون و رینگ تشکیل شود. شکاف های موجود در بدنه پیستون جهت گردش روغن و خنک کاری تاج پیستون تعبیه شده اند . ترک افقی پیستونهادرزیر رینگها هست وبه تیتر سدحرارتی،ازهدایت گرمای نصیب رینگها به بدنه پیستون- که حساس دست‌کم بازی نسبت به سیلندراست- دوری میکند. حلقه پیستون : حلقه پیستونها حلقههایی هستند که در شیارهای مشخصی به دور این قطعه قرار دارند، محافظت مقدار روغن مناسب در جداره سیلندر، کاهش اصطکاک و جلوگیری از استهلاک از وظایف حلقه پیستون محسوب میشود. اما به استدلال انبساط بسیار بدنه آنها، سازندگان ناچار می شوند به جهت خودداری از گریپاژ، پیستون را حیاتی لقی زیاد بسازند. از این رو برای تهیه و تنظیم قطعات جنیون هیوندای و کیا از خدمات همین مرکز استعمال نمایید. این قطعه استوانه ای حرکت های رفت و برگشتی رو به بالا و ذیل دارد که در هنگام بالا رفتن باعث به متراکم شدن سوخت می گردد و پس از احتراق و انفجار ، به سمت ذیل حرکت می کند . در همین پمپ ها معمولا جریان سوای ضربان بوده و به دلیل اعمال نشدن توشه جانبی بر پیستون ها مهم قدمت طولانی می باشند. این چدنها مانند چدن ساده شکنده نیستند و می توان انها را خم کرد فارغ از این که بشکنند. فرسایش شعاعی پیستون : از عواملی که سبب ساز فرسایش پیستونها می‌شود می توان به ابعاد اشتباه پیستون، ایراد در احتراق و وجود مواد خورنده اشاره کرد. فاصله دربین دو حاشیه رینگ پس از کارگزاری آن در سیلندر را دهانه رینگ می نامند که باید اساسی فیلر مطلوب میزان گیری شود تا از مطلوب بودن آن اطمینان حاصل کرد . به عنوان مثال هیچگاه نباید سیلندر چدنی را در مواقعی استعمال کرد که ضربه و بار بیرون از مرکز وجود دارد. پیستون علاوه بر ترکیب ترکیب سوخت و هوا، به خروج دود ناشی از احتراق از سیلندر نیز یاری می کند. دهد نشانه یاتاقان زدن هست و از قسمت ذیل موتور شنیده می شود و صدای خفه فلز به فلز می باشد و عمده در حالات ذیل واقعه می افتد : زمانی موتور سرد است ، در سرعت ، موقع گاز دادن و یا در سربالایی هنگامی به موتور فشار می آید . تصویر ذیل پیستون ریختگی را نشان می دهد. در صورت پایین یک سیستم چهار سیلندر نشان داده شده که در هر سیلندر آن چهار سوپاپ به کار گیری شده است. محل قرار گیری پیستون ها در بخش بالایی زیر پوسته موتور قرار داراست . در همین رخ اصلی یک نیروی گردشی که توان به حرکت در آوردن مجموعه پیستون ها و سیلندر ها را دارد خوا‌هیم بود و در عاقبت عملیات پمپاژ به شکل پیوسته در پمپ هیدرولیک پیستونی همه چیز در آیتم رینگ پیستون رخ می پذیرد. پیستون یک عدد از مهم ترین اجزای موتور احتراق داخلی بوده و به این ترتیب فساد پیستون ماشین می تواند تمام کارایی سیستم را مختل کند. پس پیستونها از اهمیت ترین اجزای موتور های احتراق داخلی محسوب می شوند. ، بر روی عمده پیستون موتورهای بنزینی سه عدد حلقه کارگزاشتن می شود. بر بر روی بیشتر پیستون موتور های بنزینی از سه عدد حلقه استعمال می شود. پیستون از دو کالا آلیاژ آلومینیوم و یا این که آلیاژ چدن ساخته می شوند که هر کدام اساسی مزایا و معایبی میباشند . به طور معمول جنس پیستونها از آلیاژ آلومینیوم و یا این که آلیاژ چدن میباشد که هر یک از همین جنسها مزایا و معایبی به ملازم دارند؛ آلومینیوم، بسیار سبک بوده و ضریب انتقال حرارتی بالایی داراست که همین جزو مزایای همین قطعه محسوب میشود، اما بها بالای این فرآورده یکی از معایب آن است. پیستون چدنی سنگین بوده و قدرت وزنی موتور را کاهش می دهند این طور چدن اصلی ضریب انبساط تراکم پایین بوده و در عین حال حساس ضریب انتقال حرارت پایینی است. فقط ضعف پیستون های آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آن ها میباشد . ولی با اضافه نمودن مقداری سیلیکون به آلومینیوم، این انبساط در اثر حرارت به مقدار چشمگیری کاهش می یابد. پس از فشرده شدن این ادغام برای شروع عملیات انفجار، شمع جرقه زده و نیروی ناشی از انفجار، پیستون را به حرکت در می آورد. پس به جهت این پیستون از رینگ های پیستون کمک می گیرد .

ایندکسر